A estética do HGT pode não ser concensual, mas é na minha opinião de todos os pequenos utilitários aquele que tem o ar mais desportivo.

Mas a desportividade do HGT não é apenas conferida pela estética,uma vez que o HGT dispõe de um motor com 1747cc de 131cv.
Apesar de ser conhecido como a "arrastadeira" dos pequenos desportivos, o HGT surpreende os mais incautos devido à elevada disponibilidade do binário, presente ao longo de quase toda a faixa de rotação devido ao "Variador de Fase".

Infelizmente por não ter Turbo o HGT não tem as mesmas possibilidades de tuning como o antigo e mitico Punto GT. Ainda assim é possivel melhorar este fantástico carro.

Como qualquer projecto de tuning que se preze, as primeiras alterações que efectuei no carro foram a nível da Segurança, já que alterar a performance sem aumentar a segurança pode ser uma "brincadeira" perigosa.

A nível estético já efectuei a maioria das alterações que pretendia, até porque eu sou da opinião que o Punto já vem bonito de fábrica, e apenas precisa de uns retoques e não de uma plástica completa.

A nível de performance ainda há muito a fazer, até porque o objectivo do meu projecto é atingir a fasquia dos 150cv, mas como sabem isto do tuning não sai barato e tenho outras prioridades na vida que não me permitem gastar o orçamento no carro.

É um hobbie... infelizmente caro... mas é um hobbie.

Ficha Tuning

Performance
	Admissão Dinâmica BMC-CDA
	Tubagem da admissão em carbono, com curva final em Silicone da SAMCO
	Power Box (PowerSystem)
	Velas Champion Racing
	Fuel Saver (Prozone)

Segurança / Estabilidade
	Barra anti-aproximação Sparco
	Molas Eibach Pro-Kit (rebaixam 25mm)
	Amortecedores Koni Sport
	Pneus Goodyear Eagle F1 GSD3 - 195/50/R15
	Espaçadores de vias nas rodas traseiras 16mm (Eagle)
	Travões de disco frontais - Tar-Ox G88
	Pastilhas Ferodo Racing DS2500
	Tubos dos travões em malha de aço
	Óleo de travão DOT 5.1 (AP Lockeed)
	Baquets da Abarth
	Médios e Minimos Eurolite

Segurança Anti-Roubo
	Tranca Autolyne (Mudanças - Travão de Mão)
	Porcas Segurança nas Rodas
	Alarme Fiat
	Pinos das portas rebaixados

Estética Exterior
	Spoiler Traseiro da Abarth
	Embaladeiras da Abarth
	Tampas das válvulas das rodas em aluminio
	Maxilas dos travões pintadas de vermelho
	Centro de Jantes da Abarth
	Puxadores das portas pintados à côr da carroceria

Estética Interior
	Kit Pedais da Abarth
	Apoio do pé esquerdo da Abarth
	Base da alavanca das mudanças em aluminio da Abarth
	Punho da Alavanca de Velocidades da Momo (personalizada)
	Punho da alavanca do travão de mão em aluminio
	Pintura da Coroa do Quadrante à cor da consola
	Pintura do aro dos ventiladores à cor da consola
	Simbolo HGT no tablier
	Tapetes da Abarth
	Kick Plates "Punto"

Audio
	Colunas Frontais Pioneer (170Watts)
	Colunas Traseiras Pioneer (80Watts)
	Placas insonorizantes nas Portas

Projectos Futuros:

- Colectores SuperSprint
- Discos traseiros Tar-Ox
- Para-Choques Abarth
- Autorádio com leitor de MP3
- Estética do compartimento do motor

O Sonho :

- Compressor volumétrico da Novitec (204Cv)
- Jantes de 17" do Stilo
- Kit de travagem 280mm Tar-Ox para a frente
- Kit de travagem 257mm Tar-Ox para a traseira

Galeria de Fotos :

Evo 0 - Janeiro 2002
O meu HGT	De Frente	As ópticas	Visto de lado

Punto Vermelho Tiziano	Linhas arrojadas	Velocidade máx. de origem	O corte às 6900rpm

Evo 1 - Julho 2002
Depois das primeiras alterações

Evo 2 - Agosto 2003
Look Evo2	Já rebaixado	Com novo sistema de travagem	Mais agressivo
As saias da Abarth	Punto HighGT	Com novo calçado	...
Interior remodelado	O meu Punto !