Introdução :

Ora vou então tentar explicar o melhor possível como trocar as pastilhas e discos da frente de um Punto MK2 (versões 16v e Sport ) e salvo erro o 1.9 Diesel tem também o mesmo sistema de travagem .

As outras versões equipadas com motor de 8v,HGT,JTD, o sistema de travagem é diferente.Mas muitas das etapas que eu vou descrever pode-se " encaixar" nessas versões.

Material necessário :

1 chave de fenda
1 grampo carpinteiro
1 chave sextavada 7mm
1 chave estrias,luneta ou autocler de 17mm
1 chave estrias,luneta ou bocas 12mm

Procedimento :

Numa primeira fase,temos de tirar as rodas.
Uma de cada vez ou as duas ao mesmo tempo,se tivermos disponível uns cavaletes.
Depois de retirada a roda, vamos encontrar esta linda "paisagem" ( Fig. 1 )

Fig.1

Antes de começar toda a operação convém desapertar a tampa do depósito do líquido dos travões,explico mais à frente porquê. Na segunda fase vamos retirar com algum cuidado o arame com a ajuda de uma chave de fenda que está na parte frontal da pinça dos travões.
Em seguida rodamos a direcçao para o lado esquerdo ou direito,conforme a roda de maneira a que a pinça fique virada para o lado de fora do carro para tornar mais fácil a proxima etapa ( Fig.2 )

Fig.2

Na parte de trás da pinça vamos encontrar dois casquilhos pretos de borracha ( Fig.3 ) que têm, cada um,uma tampa.

Fig.3

Retira-se essa tampa e encontramos um parafuso de cabeça sextavada.Utilizamos uma chave sextavada de 7mm para retirar esse parafusos ( Fig.4).

Fig.4

Depois de desapertados esses 2 parafusos ( um em cada casquilho preto ), pegamos num grampo de carpinteiro ( Fig.5 ) e apertamos na pinça e na pastilha que fica virada para fora para recuar o bombite.
Apertamos lentamente o grampo até a um ponto que ele não aperta mais.Significa que o bombite está todo recuado. É nesta altura que foi importante retirar a tampa do depósito do líquido dos travões,porque ao recuar o bombite o óleo vai subir,não quer dizer que deite fora mas facilita.

Fig.5

Depois desapertamos o grampo lentamente e assim ficamos com as pastilhas soltas e o bombite também ( Fig.6). Retiramos a pastilhas.

Fig.6

Esta é a explicação para quem quer apenas trocar as pastilhas,tornando a fazer todos os passos,mas agora na ordem inversa. Depois de tudo montado é natural que as pastilhas fiquem soltas,mas após duas ou três "pisadelas" no pedal do travão,as pastilhas unem ao disco.Convém não fazer travagens bruscas nos primeiros quilómetros para as pastilhas acamarem nos discos.

Se for para trocar também os discos tem de avançar.
Sendo esse o caso nossa próxima etapa é retirar o suporte das pastilhas ( Fig.7).

Fig.7

Para isso temos de desapertar os dois parafusos que seguram o suporte e ficam por trás do disco.(Fig.8).

Fig.8

Vamos necessitar de uma chave de 17mm de estrias ou autocler (Fig.9).

Fig.9

Depois de desapertados, retiramos o suporte (Fig.10)

Fig.10

Ficando com este aspecto (Fig.11).

Fig.11

Falta finalmente retirar os últimos dois parafusos, que seguram o disco ao rolamento da roda. São dois parafusos facilmente identificáveis porque parecem dois pinos.Para os desapertar é necessário uma chave de 12 mm de estrias ou bocas (Fig.12). Nesta foto os parafusos são diferentes por causa do espaçador.

Fig.12

E cá está! Disco desmontado (Fig 13 e 14 ).
Na montagem do novo disco,deve-se limpar o óleo de conservação (com um pouco de diluente celuloso de usos gerais) que normalmente os discos trazem para não ganharem ferrugem enquanto estão na caixa. Salvo raras excepções, que é o caso dos ATE Power Discs e outros de marcas de competição,Não se deve retirar o tal óleo de conservação. Mas quando são nestes casos vem sempre na caixa um aviso para não fazer a limpeza.

Fig.13 e Fig.14

Para a montagem fazer todos os passos na ordem inversa.
Depois de tudo montado à que ter especial atênção para os primeiros 200-300 km:
Com os travões não estão na sua eficaçia máxima é natural que o carro fique a travar pior do que estava antes de todas estas mudanças.Por isso tem de se ter mais cuidado nas primeiras travagens.Não convém também neste período fazer travagens bruscas,para que as pastilhas " acamem " nos discos.