O sistema de escape tem como principal função a de transportar os gases produzidos pelo motor para o exterior, reduzindo as emissões poluentes e o ruído durante o processo.

Este sistema é composto por 3 elementos, os colectores, o catalizador e a(s) panela(s) de escape.

Pelas mais variadas razões, normalmente os sistemas que vêm com o carro não estão optimizados para debitar a potência máxima que o motor é capaz. Factores ambientais e económicos (qualidade dos materiais) são determinantes para a produção de um sistema que debite menor potência.

Assim este é um sistema bastante apetecível para o tuning... uma vez que a alteração de um sistema completo pode chegar a atingir os 20-30 cv de ganho.

Os Colectores

Colectores da SuperSprint

Os colectores têm como objectivo o agrupamento dos gases produzidos pelo motor num só tubo para que não exista a necessidade de utilizar um tubo por cada cilindro. Nos colectores é importante a forma como se faz a união dos tubos, tendo sempre como objectivo criar o menor atrito possível à passagem dos gases.

Os colectores são talvez uma das peças mais importantes deste sistema e é também aquele onde se podem atingir os maiores ganhos, embora se recomende que sejam alterados em conjunto com o resto do sistema.

Catalizador

Um catalizador

O objectivo do catalizador é através de uma reacção química reduzir o nível de gases poluentes enviados para a atmosfera, assim como Hidrocarbonetos (HC) não queimados, Monóxido de Carbono (CO) e Óxidos de Nitrogénio (Nox). A utilização de catalizadores reduz a potencia do veiculo, embora se tenha vindo a verificar que cada vez mais as perdas de potencia são menores.

A nível do tuning devemos procurar sempre um catalizador que mantendo a emissão de gases poluentes dentro dos limites legais, nos proporcione mais potência, bem como um peso mais reduzido.

Panela de Escape

A panela final de um sistema de escape

O principal objectivo das panelas é a redução do ruído na altura da libertação dos gases para a atmosfera. Os sistemas originais têm a maior preocupação na redução do ruído, e as técnicas utilizadas levam a uma redução da saída de gases e consequente perda de potência.

É muito comum as pessoas trocarem as panelas julgando que vão ter ganhos substanciais. Infelizmente e embora existam realmente ganhos com a aquisição de uma panela de maior rendimento estes podem não justificar o investimento pelo que sugerimos que juntem um pouco mais de dinheiro e troquem o sistema por completo.

Outro dos "inconvenientes" que ocorrem com a troca para uma panela de rendimento tem a ver com o aumento do ruído, que embora sendo agradável aos ouvidos dos amantes do tuning é normalmente desagradável para as restantes pessoas.

Ponteiras

As ponteiras são normalmente utilizadas como complemento da panela de origem, já que normalmente uma panela de rendimento já tem a sua própria ponteira. Esta é uma alteração que não traz qualquer tipo de vantagem em termos de performance mas que nos permite melhorar a estética do nosso carro de uma forma económica.